一般在大型演出场所如影剧院、体育馆等处，为了方便工作人员设置灯光、音响、舞台机械等附属设施，要设置供工作人员在舞台上方或前方高空行走和工作的走道，这种走道是钢结构形式的。马道上还应为检修安装人员提供必要的安全保护措施，马道应留有足够的操作空间，其宽度不应小于800mm，并应按要求设置一定高度的护栏。由于钢格板具有高承载，结构轻，便于吊装等特点。在一些大型检修马道得到了广泛的应用。下面就详细谈谈检修马道钢格板的施工技术要求。

4、送料装置：采用校平送料装置，拖动扁钢的匀速移动，圆滚之间压力大，摩擦系数高，因而拉力大，无打滑现象，是实现高精度送料的关键。
工人施工简洁：在预装置好的支承上用螺栓夹固，一人即可完结能够大削减出资，省资料，省人工，省工期，免清洁和保护。装置时间短，能够大大节约工期，产品无需现场加工，装置十分敏捷。槽型钢格板的网格结构防积污物：不积雨水，冰雪和尘埃。

钢坯三天跌100，打击现货钢材市场信心，加上期货大面积下跌，钢厂及市场出厂价格普遍下调，且从新的宏观数据看，房地产、固定资产投资、工业增加等宏观需求均大幅下降，同时投机需求表现不佳，钢价虽有成本支撑，但市场偏空情绪浓厚，贸易商信心不足，预计明日钢价延续下行。

影响因素有以下三点

1、房地产不景气，钢材需求弱势

多家央企密集转让旗下房地产项目股权

根据北京产权交易所公开信息梳理统计，5月以来(5月1日至6月14日)，共有20个房地产项目进行股权转让(包括正式披露和预披露项目)，而今年前4个月只有2个，去年4月至12月，9个月时间里总共仅有10个。

2、5月经济数据仍然较弱，钢价仍然未有利好支撑

5月宏观经济数据整体较弱，工业和投资增速仍在下行，消费则因劳动节的“后置”导致增速回升，当月信贷增长低于预期，经济下行压力仍然较大。为了扭转经济颓势，逆周期调节政策或将继续发力，例如定向降准和专项债新政已经实行，目的是为了使经济重回“稳增长”状态。

3、期货盘大面积下跌，库存连续增加

17日螺纹钢1910合约收3704跌81，螺纹钢行情剧烈波动整体巨震走弱蓄势调整，日线级别再度逐渐疲软行情走势，钢材消费淡季，预计期螺续跌;热卷1910收3585跌55，铁矿石收768.5跌19。

5月国内钢筋产量2181.7万吨，同比增长22.9%。据国家统计局：5月我国钢筋产量2181.7万吨，同比增长22.9%;1-5月累计产量9574.3万吨，同比增长17.1%。

目前市场供需格局转差，6月第2周库存(社会+钢厂)环比回升23.09万吨，若需求进一步走弱，则不排除库存继续增加的可能。

钢材现货市场

建筑钢材：下降;受周末原料走低带动，现货市场心态偏空，贸易商报价普遍下调出货，随着供需矛盾的加剧，在需求面暂无明显利好的情况下，预计明日建材将继续维持弱势。

热轧板卷：下跌;期卷走低，现货市场看空情绪加剧，商家让利出货居多，但终端入市多按需采买，资源成交表现乏力，市场利空情绪弥漫，预计明热卷主流价格延续弱势运行。

中厚板：走低;期货大面积下跌，钢厂及市场出厂价格下调，盘中商家先后下调20，据市场反馈降后成交仍没有明显改善，预计明日中板市场或趋弱运行为主。

带钢：续跌;从市场了解，时值淡季，在“买涨不买跌”心态影响下，下游用户采购积极性不高，需求释放跟进缓慢，贸易商看空后市以出货降库为主，预计明带钢价格或窄幅趋弱调整。

型材：全跌;钢坯震荡大幅走跌，期螺低位震荡，成本端利空比较明显，淡季正式来临，需求持续柔弱，市场观望气息加剧，预计明日型材市场稳中偏弱整理。

管材：主稳个跌;受淡季需求的影响下，高位成交难以跟进，市场交投氛围清淡，整体出货表现不佳，商家操作谨慎，观望情绪浓厚，预计明日管材价格偏弱运行。

原材料现货市场

铁矿石：续涨;普指高位运行，商家盼涨心态依然浓郁，虽然成品回落，目前钢企利润不断被挤压，但相比于外矿，内粉性价比还是有一定的优势，再加上市场资源一直处于吃紧状态，预计明铁矿石稳中偏强运行。

废钢：主稳个调;废钢受成材下跌以及环保影响收货困难，钢厂到货表现一般，钢厂利润进一步压缩，拉涨废钢意愿较低，不过市场资源比较紧缺，废钢进入涨跌两难局面，预计明废钢价格震荡运行。

焦炭：维稳;钢厂高炉开工仍处高位，焦炭需求仍在，但钢厂成本压力日益增加，打压原料价格明显，但焦炭开工方面受环保检查影响，日产有所下降，受主流市场陆续提降的影响，预计明焦炭市场趋弱运行。

生铁：稳中下行;出货不畅，库存持续增加，加之焦炭趋弱，铁厂售价陆续下调，部分铁厂成本倒挂，亏损销售，商家心态悲观，加上钢坯、成品材持续跌价，钢厂对生铁采购持打压态度，议价空间较大，预计明日生铁偏弱运行。

汽车整车厂涂装车间，整车喷漆工艺是最复杂污染最大的工艺部分，在涂装车间喷漆的过程中，喷漆雾不断附着于水帘之上的格栅板上，导致漆渣越积越厚。如果格栅板粘漆严重，会导致喷漆车间气流紊乱，直接影响车身油漆的施工效果。会直接影响生产的正常进行。就需要定期对格栅板上的积漆进行清理。本文将对传统的积漆清理方式和新型涂层的应用做下介绍。


格栅板常规处理方式

目前对格栅积漆的清理方法主要有焚烧法、脱漆剂浸泡法、水刀法等。但均存在以下缺点：

1、焚烧法会产生大量有毒害气体，严重污染环境，已被环保部门严令禁止。

2、脱漆剂浸泡法，因为含有强酸和有机溶剂等，具有强腐蚀性和易燃性，使用时具有危险性。并且由于格栅板上的积漆比较厚且顽固，脱漆剂的使用量会非常大，成本较高。

3、水刀法，是目前使用最广泛的处理方式，但存在能耗高，设备维护成本高，安全隐患大等弊端。



随着国家对环保的要求越来越严，节能降耗，环保安全生产是企业生产的主旋律，如此就需要寻找一种更环保、更安全的方式来解决格栅板积漆严重的问题。


但即使水压设定极高，仍然不能够将格栅板上的积漆清理干净，很多时候的处理结果会如下图所示：


新型格栅板涂层的特点

聚四氟乙烯树脂又被称之为特氟龙、铁氟龙、铁富龙、特富龙、特氟隆等等,是一种独一无二的高性能涂层，具有其它涂层无法抗衡的综合优势，尤其是优异的不粘性使其在很多领域都得到了很好的应用。喷漆车间格栅板在采用特氟龙涂层之后，相较于未做涂层的格栅板，具有如下优势：

1、切实解决了喷漆车间积漆难清理的问题，大大降低格栅积漆量，可实现在线快速清理。大大提高作业效率，如下图所示，在线冲洗两块格栅板上黏附的油漆，只需100s左右，且清洁效果好。

2、从以上在国内某厂的实际验证使用也可看出，在做涂层之后，水刀压力大大降低，降低了操作危险性。

3、 大大降低用水量及用电量，真正达到节能降耗，环保安全生产。

4、特氟龙涂层格栅专用型号具有导电性，可以满足涂装车间安全需求。

净化机因其结构紧凑，空间尺寸小，净化系统简单实用、节能， 使用成本低等诸多优点而被广泛采用。 这些优点在净化机的发展中应被保留和发展，关键是克服上述缺点。 因此，净化机的发展方向是在减轻劳动强度的同时进一步扩大吸尘罩的有效吸尘空间。实际上，只要能将由操作者手工移动吸尘罩这一动作改由智能型机器来完成，就能从根本上解决这个问题，即焊烟净化中需要有一款焊烟跟踪机器人。自主研制的具备感知、决策和行动三大机器人本质特征的烟尘自动跟踪臂( 以下简称跟踪臂)由焊烟识别传感器、 电脑和软件以及执行机构等几部分组成。 当焊接开始时， 焊烟识别传感器立即将焊烟产生点的三维空间位置传送给电脑和软件系统， 经软件系统分析后， 命令执行机构带着吸尘罩紧跟焊接点， 每隔3m m 自动移动一次( 宏观上可看作连续移动)， 真正做到了吸尘罩与焊接点同步运动。 在焊接有害物质还未扩散就被吸收净化， 使有害物质的产生与吸收、净化同步，从而保证了工作环境的空气质量和操作者的健康。



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